2025年5月19日 / 最終更新日 : 2025年5月29日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日産は2027年度にもホンダと統合 ５月13日日産は2027年度までに約20,000人の人員と7工場を削減するリストラ計画を発表しました。販売台数が年間約335万台のところ生産能力は約500万台となっており、現状生産能力が約３割過剰となっています。そのため […]
2025年5月12日 / 最終更新日 : 2025年5月12日 yata-calas 日産・ホンダ・日野社外取締役に乗っ取られた日産の悲劇 日産が次々とリストラ策を発表しています。５月９日には、今年１月に1,533億円をかけて北九州市に建設すると発表していた電気自動車向けバッテリー工場計画を中止すると発表しました。また同日夕方の日経電子版には、国内事務部門を […]
2025年4月29日 / 最終更新日 : 2025年4月30日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日産7,500億円の赤字で８人の社外取締役留任はない！ ４月24日、日産は2025年3月期の連結純損益予想を800億円の赤字から7,000億～7,500億円の赤字に修正しました。販売状況に比べて過大となっていた国内外の工場の資産価値を5,000億円以上落とす（減損処理）ことに […]
2025年4月28日 / 最終更新日 : 2025年4月28日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日野と三菱ふそう統合報道はホンダ日産の再現 ４月22日日経が日野と独ダイムラートラック傘下の三菱ふそうトラック・バス（三菱ふそう）が経営統合で最終合意する方向で調整に入ったと報じました。持ち株会社を設立し、2026年4月を目標に上場をめざすとしています。この報道を […]
2025年3月17日 / 最終更新日 : 2025年3月17日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日産の再建は日産生え抜き外国人に委ねられた 日産は3月11日新しい経営体制（４月１日付）を発表しました。内田誠社長が退任し、現在チーフプランニングオフィサーを務めるイヴァン・エスピノーサ氏がCEOに就任。合わせて副社長の星野朝子氏、中畔邦雄氏および坂本秀行氏の３人 […]
2025年3月10日 / 最終更新日 : 2025年3月11日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日産の再建はいすゞを手本にすればよい 日産が3月11日の取締役会で内田社長の交代を決めるという報道です。内田社長は２月13日の第三四半期決算記者会見で退任を示唆していましたから当然の流れです。それよりも後任候補が前北米事業責任者で現CFOのパパン氏、欧州事業 […]
2025年3月4日 / 最終更新日 : 2025年3月4日 yata-calas 日産・ホンダ・日野社外取締役に会社の運命を委ねるなんて馬鹿げている ホンダとの経営統合に失敗した日産の内田社長が辞任する見通しと報道されています。ジェレミー・パパンCFOを暫定CEOに選任し、後継社長の選任を進める方針とのことです。パパン氏は、日産の最高意思決定機関であるエグゼクティブ・ […]
2025年2月25日 / 最終更新日 : 2025年2月25日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日産は巨額の損失を次の経営陣に先送り 昨年末以来注目されていた日産とホンダの経営統合交渉は大方の予想通り破談となりました。統合交渉入りが正式に発表されたのが昨年12月23日で、今年１月末までに次のステップに進むかどうか判断するとなっていましたから、スケジュー […]
2025年2月24日 / 最終更新日 : 2025年2月24日 yata-calas 日産・ホンダ・日野ホンダは幼稚な経営で１兆1,000億円の損失 昨年年末から経済界の話題を独り占めにしてきた日産とホンダの統合交渉は、50日余りで破談となりました。理由は、当初対等な経営統合と言っていたホンダが日産の子会社化を条件にしてきたからとなっています。確かに昨年12月23日の […]
2025年2月18日 / 最終更新日 : 2025年2月18日 yata-calas 日産・ホンダ・日野日経の経済記事は軽過ぎてまるで日軽 大企業同士の経営統合として報道を賑わせた日産とホンダの経営統合問題はわずか50日で破局を迎えました。しかしこれについては予想通りだった人が意外と多いと思われます。本件については昨年12月18日に日経が特報しましたが、これ […]