2024年12月23日、ホンダと日産が統合交渉入りを発表しました。その記者会見の席には三菱自動車の加藤社長も同席したようですが、三菱自動車の最終意思決定は１月末までに行うとのことです。これはホンダと日産の統合交渉入りの発 […]

ホンダと日産が統合交渉を始めましたが、交渉の成否は日産の再建にかかっています。日産の最大市場である米国では、日系企業が収益源とする中で日産は在庫整理（約２か月分。トヨタは約１か月分で正常）に追われ利益を出せずにいます。そ […]

12月19日、日経が日産とホンダが経営統合の話し合いに入ったと報じ、その後のマスコミはあたかも統合が既定路線のような報道です。しかしネットを見ると変化が見られます。当初は「ホンダにメリットがないからやめて欲しい」「これで […]

12月19日、日経が日産とホンダが経営統合の話し合いに入ったと報じました。その後の報道はまるで経営統合が実現するような論調が多いですが、両社の経営統合は100％ありません。それは日産の財務内容の悪さとホンダの資金力からく […]

日産自動車（日産）は11月17日、2024年度９月中間決算（連結）を発表しました。それによると 売上高　　5兆9,842億円（前年同期比-791億円）。 営業利益　329億円（同-3,038億円） 純利益　　192億円（ […]

日野自動車（日野）の9月中間決算は、最終損益が2,195億円の大赤字となりました。これは北米向けディーゼルエンジンの認証不正に伴い、米国当局との和解費用として2,300億円を計上したことが要因です。期間損益でみれば売上高 […]

８月1日国土交通省（国交省）がトヨタに新たな認証不正があったとして是正命令を出しました。不正の内容は重大なものではなく、認証監督機関として面目をつぶされた国交省が無理やり見つけ出してトヨタに意趣返しをしている構図です。認 […]

トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキおよびヤマハ発動機の５社が型式指定の認証を取得するに当たって不正をしていたことが明らかになりました。全38車種で不正が行われ、うち6車種が現行生産車だということです（32車種は現在生産されて […]

日野自動車（日野）は２月２９日、２０２４年３月期中の最終契約締結と２０２４年中の統合完了を目標にしていた三菱ふそうトラック・バス（三菱ふそう）との経営統合の日程を延期すると発表しました。理由は日野の認証問題への対応が継続 […]

日産は２月８日、2024年３月期第3四半期決算を発表しました。 累計では売上高9兆1,714億円（前年同期比＋23％）、営業利益4,783億円（同＋65.1％）、経常利益5,401億円（同＋42.0％）と立派な数字です。 […]