2023年6月22日 / 最終更新日 : 2023年6月22日 yata-calas 経済の話日経はサラリーマン必読紙ではなくなっている 日本経済新聞社（日経）は7月1日から朝刊・夕刊の月ぎめ購読料を現在の4,900円から5,500円（消費税込み）に改定すると発表しました。同時に朝刊のみの場合は4,800円という料金プランを設けています。これは夕刊のニーズ […]
2023年6月12日 / 最終更新日 : 2024年11月15日 yata-calas 経済の話日野・三菱ふそうVSいすゞの展望（国内編） ５月30日、日野自動車（日野）と三菱ふそうトラック・バス（三菱ふそう）が経営統合することが発表されました。日野の親会社であるトヨタ（50.1％出資）と三菱ふそうの親会社であるダイムラートラック（89.29％出資）が同じ割 […]
2023年6月9日 / 最終更新日 : 2023年6月9日 yata-calas 経済の話新聞社の傘下にある限り巨人と中日の再生はない 今年のプロ野球はちょっと予想外の展開となっています。先ずセリーグで優勝候補本命だったヤクルトが18勝30敗（６月２日現在。以下同じ）で最下位に沈んでいます。これは昨年56本のホームランを打った村上選手の不振がチーム全体に […]
2023年5月26日 / 最終更新日 : 2023年5月26日 yata-calas 経済の話「天声人語」をアピールする朝日新聞は時代錯誤 朝日新聞がヤフーニュースに企業広告を出しています。他の新聞社には見かけない試みであり、読んでみました。そこで感じたのは、朝日新聞には昭和の臭いがすると言うことでした。 というのは、私の青春時代は昭和の時代であり、私がその […]
2023年5月25日 / 最終更新日 : 2023年5月25日 yata-calas 経済の話テレビのワイドショーがある限り人手不足ではない 日経の５月15日電子版に“「安いニッポン」に転機 2040年労働「1100万人」不足”という記事がありました。 「30年以上にわたって賃金が伸び悩んできた「安いニッポン」が転機を迎えている。女性やシニアの労働参加が頭打ち […]
2023年5月23日 / 最終更新日 : 2023年5月23日 yata-calas 経済の話検査不正続発は検査のIT/ロボット化の遅れが原因 自動車部品メーカーの日立Astemoで延べ2億点に上る部品で製造上の不正があったことが明らかとなりました。不正の内容は、顧客と取り決めていた品質試験を行わなかった、規格外の製品を出荷したなどとなっています。同社の特別調査 […]
2023年5月18日 / 最終更新日 : 2023年5月18日 yata-calas 経済の話日経は電子版のみの150万部に縮小する 新聞の販売部数減少がと止まりません。昨年も前年から約218万部（6.6％）減少し、約3,084万部となりました。2000年が約5,370万部ですから、これとの比較では約42％の減少となります。これから行くと計算上あと15 […]
2023年5月15日 / 最終更新日 : 2023年5月16日 yata-calas 経済の話楽天モバイルとauの新ローミング協定のカラクリ 楽天モバイルとauが新ローミング協定を締結したことが分かりました。発効は６月１日で、楽天モバイルはこれに合わせ「Rakuten最強プラン」という新しい料金体系（auエリアでも2,980円でデータ使い放題）を実施するという […]
2023年5月10日 / 最終更新日 : 2023年5月10日 yata-calas 経済の話ラピダスの戦略は止められなくすること 2022年８月に設立されて1年も経たないラピダスが工場を作るために国に２兆円規模の資金支援を要請するとの報道です。まだ会社としての実体も整わない会社の威勢の良さに驚きを禁じえません。ラピダスの出資先はキオクシア、ソニーグ […]
2023年5月9日 / 最終更新日 : 2023年5月9日 yata-calas 経済の話トヨタグループ不正続発は番頭廃止が原因 ダイハツが認証で不正を行っていたと言う報道です。トヨタ向けのOEM製品での不正と言うことでトヨタの信頼に傷がついた格好です。最近トヨタグループでは不正が相次いで発覚しています。昨年は日野の大規模な型式不正が発覚しましたし […]